Peugeot 3008

El crossover de Peugeot, disponible en la mayoría de los mercados europeos, registra cerca de 50.000 pedidos clientes, un volumen del 15 % superior a los objetivos que se había marcado por la Marca.

Los primeros mercados del Peugeot 3008 son al día de hoy Francia, Italia, España, Alemania, Holanda y Bélgica. Gran Bretaña empezó el lanzamiento comercial a finales de noviembre.

A niveles de acabados, el 3008 goza de un mix particularmente enriquecido: la elección de los clientes europeos se fija al 60 % en las versiones superiores (“Premium Pack” – y, según los mercados, “Feline”).

La motorización HDi-FAP – 1.6l y 2.0l – recoge más del 75 % de los pedidos (entre los que cerca del 80 % para el 1.6l), mientras que, en gasolina (25 %), los motores 1.6l VTi y 1.6 THP se reparten el 55/45.

La producción acumulada del 3008 acaba de alcanzar las 50 000 unidades.
Fabricada en Sochaux con 530 unidades al día, moviliza la totalidad del potencial industrial dedicado. La demanda masiva y comercial sobre el modelo y el lanzamiento industrial del nuevo vehículo monovolumen compacto 5008 – concebidas sobre el mismo plataformas, a 360 unidades al día actualmente – provoco a medianos de octubre, la llegada de un tercer equipo de producción creando 800 empleos.

El objetivo de ventas totales del Peugeot 3008 en 2010 esta confirmado: 90 000 unidades.

Si su personalidad múltiple, su concepto innovador y su contenido tecnológico seducen a una clientela diversa en espera de una oferta ” diferenciadora “, el Peugeot 3008 es reconocido y premiado por los medios de comunicación europeos: así es nombrado para el título ” Coche del Año ” 2010 y consiguió el premio AUTO EUROPA 2010 en Italia
Por otra parte, el vehículo, como os habíamos dicho, dispondrá de tracción a las 4 ruedas y se podrá seleccionar el tipo de acción del vehículo según las circunstancias gracias a un selector Grip Control System. El conductor podrá seleccionar entre circulación por carretera, nieve, barro, tierra o desconectar el ESP. Y para poder disfrutar de estas superficies,  el vehículo podrá incorporar, opcionalmente, con ruedas especiales para nieve y barro.

En cuanto a motorizaciones dispondrá de motores diésel HDi FAP 1.6 y 2.0 de entre 110 y 163 cv, o gasolina 1.6 VTi y THP de entre 120 y 156 cv. Aún así, considerando las características del vehículo, los consumos se quedan entre 5 y 7 litros a los 100 km., cifra bastante contenida. Las cifras de contaminación se quedan entre 130 y 170 g/km según motorización.

En cuanto a equipamiento dispondrá de alerta de distancia de seguridad, Automatic Electric Parking Brake (un sistema que ajusta la fuerza del freno según la pendiente), Hill Assist (arranque en cuesta) y faros Bi-Xenón direccionables, así como los ya mencionados Head-Up display o la pantalla multimedia retráctil y el techo acristalado.

Un gran producto de Peugeot que, sin duda, se llevará una gran parte del mercado.

El interior está claramente inspirado en el Audi R8, con la continuación de la superficie que cubre los cuentarevoluciones y velocímetro continuada hacia la consola central. El cuadro incorpora un nuevo diseño con superficie muy inclinada y claramente enfocada al conductor, ya que el “asa” del acompañante impedirá en gran medida su acceso al control de los mandos. En la parte superior nos encontramos una pantalla retráctil para la visualización de información y al lado, justo delante del conductor, han incorporado un HUD (Head Up Display), para la visualización de información rápida como la distancia con el vehículo de delante o la velocidad a la que nos estamos moviendo.

Asimismo, incorporará techo totalmente acristalado y posibilidad de modificación del interior Multiflex, con posibilidad de modificación del área de carga y de los asientos traseros, consiguiendo un volumen apto para transporte de objetos de hasta 512 litros.